Kırşehir Belediyesi, toplu ulaşım filosunu elektrikli araçlarla yenileme hedefi doğrultusunda önemli bir adım attı. Ankara’da üretilen, tam dolu ve klimalar açıkken 350 kilometre menzil sunan yüzde 100 elektrikli CRRC MNG otobüsü Kırşehir’de test edilmeye başlandı. Belediye Başkanı Selahattin Ekicioğlu, mevcut dizel otobüslerin günlük 24-25 bin lirayı bulan yakıt giderine karşı elektrikli otobüsün yaklaşık 4 bin liralık enerji maliyetine dikkat çekerek, yeni araçların yılbaşından sonra filoya dahil edilmesini hedeflediklerini açıkladı.
Kırşehir Belediyesi, kent içi ulaşımda daha ekonomik, çevreci, sessiz ve konforlu bir döneme geçiş için elektrikli otobüsleri mercek altına aldı.
CRRC MNG tarafından Ankara’da üretilen 12 metrelik yüzde 100 elektrikli otobüs, Kırşehir cadde ve yollarındaki performansının ölçülmesi amacıyla kente getirildi. Kırşehir Belediyesi, aracı deneyen ilk belediyeler arasında yer aldı.
Otobüs, iki gün boyunca Kırşehir’in yol ve iklim koşullarında test edilecek. Testlerden elde edilecek sonuçların, belediyenin toplu ulaşım filosunun yenilenmesine yönelik çalışmalarına ışık tutması bekleniyor.
350 kilometre menzil, 2,5 saatte şarj
CRRC MNG Satış Mühendisi Yunus Alp Arslan, elektrikli otobüsün teknik özelliklerine ilişkin bilgi verdi.
Arslan, 12 metre uzunluğundaki aracın yüzde 100 elektrikli olduğunu ve Ankara’da üretildiğini belirterek, 350 kilometre menzile sahip otobüsün yaklaşık 2,5 saatte şarj edilebildiğini söyledi.
Aracın 350 kilometrelik menzil değerinin yalnızca ideal koşullarda elde edilen bir veri olmadığının altını çizen Arslan, bu rakamın tam yük ve klima sistemlerinin çalıştığı, enerji tüketiminin yüksek olduğu koşullarda yapılan testlerden elde edildiğini ifade etti.
Arslan, “Aracımızın 350 kilometrelik menzili SRT1 testlerinde test edilmiş ve yolcularla birlikte denenmiş verilerdir. Aracımız yüzde 18 eğime kadar tırmanabilmektedir. Bunu daha önce yolcularla da deneme fırsatımız oldu. İnşallah Kırşehir’de de bunları yaşayacağız.” dedi.
Elektrikli otobüsün 3,20 metre yüksekliğe ve 2,45 metre genişliğe sahip olduğunu belirten Arslan, ısıtma ve soğutma sistemlerinin de hem yolcuların hem de sürücülerin konforu düşünülerek tasarlandığını kaydetti.
Kırşehir’de aracı test etme fırsatı buldukları için mutlu olduklarını dile getiren Arslan, “Umarım Kırşehir’imizin yollarında da CRRC MNG’nin otobüslerini görme fırsatımız olur.” ifadelerini kullandı.
Ekicioğlu: “Türkiye’de ilk deneyen belediyelerden biriyiz”
Kırşehir Belediye Başkanı Selahattin Ekicioğlu ise belediyenin uzun süredir kent içi toplu ulaşımı daha kaliteli ve modern hale getirmek amacıyla alternatif ulaşım sistemleri üzerinde çalışmalar yürüttüğünü söyledi.
Raylı sistemlerden ART sistemlerine ve elektrikli otobüslere kadar farklı modeller üzerinde araştırmalar yaptıklarını belirten Ekicioğlu, CRRC MNG’nin Ankara Sincan Organize Sanayi Bölgesi’ndeki yatırımıyla Türkiye’de üretim gerçekleştirdiğini ifade etti.
Ekicioğlu, “Türkiye’de bu araçları ilk deneyen belediyelerden biriyiz. Biz daha önce de toplu taşımayı nasıl daha iyi hale getiririz diye araştırmalar yaptık. Kırşehir’in toplu taşıma kültürünü geliştirmek, daha kaliteli ve daha konforlu ulaşım sağlamak için tramvay, ART ve elektrikli otobüs konusunda çalışmalarımız vardı.” dedi.
Dizel 24-25 bin lira, elektrikli yaklaşık 4 bin lira
Elektrikli otobüsün en dikkat çeken yönlerinden birinin işletme maliyetindeki avantaj olduğunu belirten Başkan Ekicioğlu, belediyenin mevcut dizel otobüsleriyle elektrikli aracın enerji maliyetlerini karşılaştırdı.
Ekicioğlu, mevcut otobüslerin günlük yakıt giderinin 24-25 bin liraya kadar ulaştığını, elektrikli otobüste ise aynı maliyetin yaklaşık 4 bin lira seviyesinde olduğunu belirtti.
Başkan Ekicioğlu, “Diğer araçlarımız dizel motorlu. Günlük 24-25 bin liralık mazot yakıyor. Bunun yakıtı ise elektrikli olduğu için yaklaşık 4 bin lira. Hem belediye ekonomisine hem ülke ekonomisine katkı sağlayacak. Aynı zamanda vatandaşlarımıza daha konforlu, daha sessiz, ısıtması ve klimasıyla daha kaliteli bir yolculuk sunacağız.” ifadelerini kullandı.
Kırşehir’in otobüs filosu yenilenecek
Belediyenin araç filosunun yenilenmesinin artık bir ihtiyaç haline geldiğini kaydeden Ekicioğlu, özellikle 10 yaşını dolduran bazı araçların sık sık arıza yapmaya başladığına dikkat çekti.
Yeni dönemde yalnızca binek ve hizmet araçlarının değil, toplu ulaşım araçlarının da yenilenmesinin planlandığını açıklayan Ekicioğlu, elektrikli otobüslerin bu dönüşümün önemli bir parçası olacağını vurguladı.
Ekicioğlu, “Kırşehir’e kazandırdığımız zaman araç filomuzu yenileyeceğiz. Sadece küçük araçlarımızı, kamyonlarımızı, binek ve hizmet araçlarımızı değil, otobüslerimizi de yenileyeceğiz. Kırşehir Belediyesi’nin imajına yakışır, daha yenilikçi ve daha kaliteli bir hizmet sunmayı hedefliyoruz.” diye konuştu.
Hedef yılbaşından sonra elektrikli otobüsler
Elektrikli otobüslerin Kırşehir Belediyesi filosuna dahil edilmesine ilişkin takvime de değinen Başkan Ekicioğlu, yılbaşından sonra araçların devreye alınmasını hedeflediklerini söyledi.
Ekicioğlu, “Almak zorundayız. Araçlarımızdan 10 yaşını dolduranlar yollarda kalmaya başladı. Hem belediye ekonomisine hem ülke ekonomisine zarar vermeye başladılar. Biz de filomuzu yenileyeceğiz.” dedi.
Kırşehir’de belediyeciliğin yalnızca yol, kaldırım ve park hizmetlerinden ibaret olmadığını vurgulayan Ekicioğlu, ulaşım kalitesi ve kent imajının da hizmet anlayışının önemli bir parçası olduğunu belirtti.
Başkan Ekicioğlu, “Kırşehir halkına daha kaliteli hizmet vermek sadece yollarla, parklarla ve kaldırımlarla değil; ulaşımıyla ve imajıyla da güzel bir hizmet vermektir. Şimdiden Kırşehir’e hayırlı olsun.” ifadelerini kullandı.
Elektrikli otobüsün öne çıkan özellikleri
- Uzunluk: 12 metre
- Genişlik: 2,45 metre
- Yükseklik: 3,20 metre
- Motor: Yüzde 100 elektrikli
- Üretim: Ankara
- Menzil: 350 kilometre
- Şarj süresi: Yaklaşık 2,5 saat
- Tırmanma kapasitesi: Yüzde 18 eğime kadar
- Menzil testi: Tam yük ve klima açık koşullarda 350 kilometre
- Tahmini günlük enerji maliyeti: Yaklaşık 4 bin TL
- Mevcut dizel otobüslerin günlük yakıt maliyeti: Yaklaşık 24-25 bin TL
